a) Schubschifffahrt: Kombination zwischen Schubschiff als Antriebseinheit und Schubleichtern als Laderaum. Die Anzahl der Schubleichter in einem Verband und deren Kombinationsmöglichkeiten werden durch die nautischen Gegebenheiten des jeweiligen Wasserstraßenabschnitts begründet.

b) Motorschifffahrt: Antriebseinheit und Laderaum befinden sich in einem Schiffskörper, die Mitnahme von zusätzlichen Leichtern ist teilweise möglich (Koppelverband).

Die am häufigsten eingesetzten Schiffe im Fahrtgebiet sind nachstehend aufgeführt. Zusätzlich dazu existieren zahlreiche Sonderbauformen bzw. Spezialschiffe.

	Type	Length Over all (in m)	Breadth Over all (in m)	Deadweight capacity in t (max)
	SP 65	65,00	8,20	960
	SP 65/9,5	65,00	9,50	1190
	SP 36/37	32,50	8,20	431
	SP 36/37	32,50	8,20	424
	TC 1100	71,00	10,40	1238
	TC 500	35,50	9,05	528
	GMS 67m	67,00	8,20	877
	GMS 80m	80,00	8,20	1135
	GMS Labe	80,10	9,33	1167
	MN 7300	69,70	8,85	643

(Alle Angaben ohne Gewähr)

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