Mnozí zástupci z politiky, ekonomiky a státní byli pozváni sdružením Verein zur Förderung des Elbstromgebietes e.V. na přednáškový cyklus s následnou panelovou diskuzí o aktuálních i budoucích rámcových podmínkách labské dopravní politiky. Po uvítání panem Dr. Oliverem Hermannem, starostou města Wittenberge, a panem Dr. Ing. Viktorem Stimmingem, předsedou IHK Potsdam, hovořili zástupci zemské a spolkové politiky o vývoji podél vodní cesty Labe. Vedle novostavby přístavu Wittenberge byla prezentována také revitalizace přístavu Mühlberg na brandenburgsko-saské hranici. Tato opatření jsou určena na podporu dalšího využití Labe až do Drážďan.
Podle aktuálních studií se počítá do roku 2025 se stále rostoucím objemem zboží. Zatímco na vodních cestách převládají volné kapacity, dochází v silniční a železniční dopravě k přetížení. Spolkové ministerstvo dopravy, stavby a rozvoje města vzneslo požadavek potřeby modernizace v dopravní infrastruktuře říční dopravy, aby se vyhovělo stále rostoucím požadavkům. K tomuto účelu stojí ve fokusu jak propojení jednotlivých dopravních prostředků v rámci národního přístavního konceptu, tak i prohloubení Labe směrem k moři.
To, že Labe představuje vhodnou možnost pro odvětví dopravy, bylo názorně zobrazeno z pohledu jednoho odesílatele. Na úspěšné provedení přepravy nákladními loděmi jsou kladeny následující požadavky:
- Disponibilní nákladní prostor
- Nutná přístavní infrastruktura
- Odpovídající náklad a kontinuita poptávky nákladní dopravy
- Ekonomická efektivita nad ostatními druhy dopravy
K umožnění plánování logistického řetězce byl opakovaně zdůrazněn hlavní požadavek na vodní cestu Labe. Pro realizaci dopravy orientované na zákazníky, je nutná celoroční spolehlivá hloubka plavební dráhy. K zajištění účinnosti vnitrozemské plavby na Labi byl vznesen požadavek, aby po tom, co dosáhne minimalní plavební dráha hloubky 1,60m, následovalo další rozšíření projektů.
Další Informace k akci naleznete na internetové stránce Verein zur Förderung des Elbstromgebietes e.V.
